1.
Lau để đảm bảo sạch sẽ. Các bộ phận bên trong và bên ngoài của bộ phân phối phải được lau hàng ngày để đảm bảo rằng chúng sạch sẽ và không có dầu mỡ. Đặc biệt là súng bắn dầu, ống mềm, dầu trong, dụng cụ và đường ống kết nối. Mục đích của việc lau sạch không chỉ để cho đẹp mà quan trọng hơn là phát hiện kịp thời sự rò rỉ dầu. Hãy tưởng tượng nếu trên tàu chở dầu có ô nhiễm tích tụ ở khắp mọi nơi, thậm chí có rò rỉ thì việc kiểm tra cũng không dễ dàng gì.
2.
Kiểm tra màn hình hiển thị và bàn phím. Các số hiển thị trên màn hình phải rõ ràng, đèn nền phát sáng bình thường và các phím trên bàn phím phải nhạy. Nếu màn hình hiển thị bị lỗi sẽ rất dễ khiến khách hàng không đồng ý với việc châm thêm dầu, từ đó khiếu nại. Nếu bàn phím bị lỗi sẽ dễ dẫn đến tình trạng đặt sai lượng dầu và gây ra tranh chấp, kiện tụng.
3.
Kiểm tra kính nhìn. Kính ngắm phải được đổ đầy dầu và không được rò rỉ. Nếu trên kính nhìn thấy có bọt khí thì có nghĩa là một bộ phận nào đó của đường ống dẫn dầu của tàu chở dầu đang bị rò rỉ. Trong trường hợp này, việc tiếp nhiên liệu sẽ dẫn đến việc đo đếm không chính xác của tàu chở dầu, dẫn đến khiếu nại của khách hàng hoặc thậm chí mất mát. Do đó, nếu phát hiện thấy bọt khí trong kính nhìn thấy, cần dừng bộ phân phối nhiên liệu ngay lập tức và thông báo cho nhân viên bảo dưỡng để sắp xếp đại tu bộ phân phối nhiên liệu.
4.
Kiểm tra dây curoa động cơ. Khi kiểm tra dây curoa, chủ yếu là kiểm tra xem độ đàn hồi có phù hợp không và hình thức bên ngoài có bị hư hỏng hay không. Nếu dây curoa quá lỏng sẽ gây ra hiện tượng dầu ra chậm hoặc không có; quá chặt sẽ làm cho tàu chở dầu bị rung và tăng tiếng ồn. Nếu bề ngoài bị hư hỏng sẽ dễ dẫn đến tình trạng bị vỡ đột ngột khiến xe bồn không hoạt động được và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của cây xăng.
5.
Kiểm tra đồng hồ đo lưu lượng. Việc kiểm tra lưu lượng kế chủ yếu là xem niêm chì có còn nguyên vẹn không, bề ngoài có rò rỉ không. Điều đáng chú ý là niêm chì của lưu lượng kế rất nặng. Một khi có sự phàn nàn về số lượng của khách hàng thì niêm chì và tem nhãn kiểm tra là cơ sở thuận lợi nhất để chúng tôi chứng minh mình. Hơn nữa, một khi niêm phong kẹp chì bị hỏng, nếu phát hiện ra bộ phận đo lường sẽ phạt chúng tôi. Do đó, hãy cẩn thận để không làm hỏng niêm chì khi lau bộ phân phối. Khi niêm phong kẹp chì bị hỏng phải thông báo kịp thời cho cấp trên và liên hệ với bộ phận đo lường để xin cấp lại niêm phong kẹp chì.
6.
Kiểm tra cát lấp. Yêu cầu cơ bản của cát lấp là các hạt đồng đều và mịn, không kết tụ, không có vết dầu và không có độ dày để phủ mặt bích hình tam giác. Chức năng cơ bản của lấp cát là lấp đầy không gian rãnh và ép không khí bên trong ra ngoài để tránh hình thành khí nổ sau khi rò rỉ dầu. Sau khi tìm thấy cát dầu, chúng được thay thế kịp thời, nhưng điều quan trọng hơn là phải tìm ra nguồn gốc của cát dầu và xác định xem có rò rỉ hay không.
7.
Làm sạch bộ lọc. Việc vệ sinh bộ lọc không phải được thực hiện hàng ngày và tần suất làm sạch nên thay đổi theo từng trạm. Nói chung, các nhà ga mới hoặc đường ống mới nên được làm sạch hàng tuần, và các trạm xăng đã hoạt động hơn ba tháng nên được làm sạch hàng tháng.
8.
Tự kiểm tra bộ phân phối nhiên liệu. Hàng tháng, trưởng trạm nên sử dụng bình đo tiêu chuẩn 20L do công ty cấp để tự kiểm tra sản lượng dầu của tàu để đảm bảo sai số đo trong khoảng ± 0,3%. Nếu sai số quá lớn cần thông báo cho cơ quan chuyên môn cấp trên để kịp thời điều chỉnh công tơ.
